«В крупных столичных сервисах каждый этап подготовки автомобиля к покраске выполняет отдельный человек: грунтовщик, костоправ, колорист и так далее, — объясняет Максим Рябцев, автомаляр одного из сервисных центров Новосибирска. — Специфика работы в местных СТО такова, что все стадии кузовного ремонта осуществляют автомаляры. Получается, что если решил стать автомаляром, то овладеешь сразу несколькими специальностями».

Без работы не сидим
Как утверждают сами автомаляры, работа у них от сезона не зависит: мало того что машины в городе постоянно бьются, так ещё автовладельцы сами преподносят сюрпризы. Например, в практике у Максима был случай, когда к нему обратился клиент на белом «мерседесе», той модели, что в народе называется «глазастиком». На капоте у этого красавца было старательно выцарапано слово из трёх букв, из серии, что на заборах пишут. Как выяснилось, это не хулиганы пошутили, а собственная жена не знала, как мужу насолить. Правда, ещё весной случаются обострения: когда вокруг звенит капель, сосульки с домов падают прямо на крыши железных лошадок нерадивых автовладельцев, и они, проклиная погоду и работников ЖЭУ, выстраиваются в очереди в СТО.

Главное — чтобы комбинезончик сидел
Костюм маляра можно сравнить с одеждой хирурга на операции. Работа у автомаляров не сахар: шлифовальная пыль и распылители краски могут нанести вред здоровью, поэтому необходимы аэрозольные респираторы. Кроме того, у каждого имеется по две пары перчаток (одна для костоправных работ, другая — для малярных), плюс ко всему необходим специальный малярный комбинезон. Фокус в том, что у такого комбинезона дышащая ткань и работать в нём очень комфортно. Спецодежда нужна ещё и для того, чтобы быть всегда чистым: нельзя допустить, чтобы хоть ресничка из глаза упала на авто, тогда придется всё заново переделывать. Отдельного внимания заслуживают инструменты мастеров. Как у хирурга нож, так у маляров — краскопульты. В арсенале у автомаляра два таких «пистолета»: грунтовочный и покрасочный. Правда, по русскому обыкновению, «и так сойдёт»: когда машину красят не целиком, автомаляры часто пренебрегают средствами защиты. Поэтому иногда зарабатывают раздражения кожи, дыхательных путей, ожоги и даже отравления.

Этапы работы
Процесс подготовки автомобиля к покраске занимает немало времени. Первым делом разбирают машину (нужный элемент), проводят «костоправные» работы, затем максимально выравнивают, после чего шпатлюют, грунтуют, и только после всего этого начинается собственно малярная работа. Последний штрих — нанесение лака для блеска.
По своему опыту Максим знает, что идеально ровных машин не бывает, а для клиентов на родной «ласточке» заметна каждая вмятина. В целом исправление дефекта детали делается за три дня. Целиком перекрашивают машины редко. Полностью поменять цвет можно, но это очень хлопотное дело: нужно ещё в ГАИ всё согласовать. Но для маляра такая работа — настоящий подарок, он чувствует себя творцом, ведь из-под его «кисти» выходит совсем другой автомобиль.

Я б в автомаляры пошёл. Пусть меня научат!
Вот на этом первоначальном этапе и возникают проблемы: практически все владельцы автосервисов хотят видеть у себя опытных специалистов. Однако образование автомаляра практически нигде получить невозможно. Есть только курсы повышения квалификации. Или обучающие центры в столице. Отсюда — дефицит квалифицированных автомаляров. Поэтому маляры в городских СТО обучаются непосредственно на рабочем месте под наблюдением профессионала. Таких ребят называют студентами. На этом этапе работа у них «подай-принеси-помоги», соответственно, заработная плата невелика. Но они прекрасно понимают, что если научишься делать машины, без куска хлеба не останешься никогда. Обычно в профессию приходят едва только окончив школу. Случается, что молодые парни, которые отучились на механиков, за неимением свободных рук в СТО начинают потихоньку осваивать новую профессию. Кто-то так увлекается, что остаётся в этом деле навсегда. Максим объясняет это тем, что у автомаляров работа творческая, даже у тех, кто не занимается аэрографией. Каждый их них чувствует себя настоящим художником. Многие из тех, кто добился успеха в профессии, уходят в свободное плавание и открывают собственные мастерские у себя в гараже. Любой маляр стремится к независимости. Главная мечта любого специалиста по ремонту автомобилей — стать таким профессионалом, чтобы его имя было у всех на устах. Самая простая и эффективная реклама в этом бизнесе — это когда тебя рекомендуют друзьям.

Совет Максима Рябцева:
— Если вы приобретаете машину впервые, то стоит сделать выбор в сторону светлых цветов. Они самые непривередливые. Идеальный вариант — серебристый. Мелкие царапины, сколы и прочие сопутствующие неопытным водителям «беды» будут наименее заметны. Не стоит брать чёрные авто! Иначе будете частым гостем в СТО, пока не овладеете премудростями вождения в совершенстве